随着运输市场的不断变化以及集装箱技术的日趋完善，未来对于集装箱改装的需求也将变得多样化、复杂化。目前来看，行业将呈现以下几大趋势：
1）智能化。住人集装箱房的信息化是影响现代物流的一个关键因素。目前住人集装箱房的信息化主要通过射频识别技术、微机电系统等传感技术、控制技术、通讯网络技术等相关信息技术，来实现全球环境下全供应链的信息实时与透明，以及全供应链下的住人集装箱房远程监测、跟进与管理。
2）多式联运。目前世界住人集装箱房运输仍以单一的运输模式为主，海陆空之间的衔接不够紧密。未来集装箱技术的不断进步会为各种运输途径相互衔接提供更为便利的条件。
3）环保化。在环保的政策的压力之下，中国的住人集装箱房产业正面临着向水性化涂装的转变。不过，我国当下使用水性涂料的住人集装箱房仅占全球总数的百分之三点五，成本冲击成为了住人集装箱房产业要面临的一大难题。
集装箱改装要有放置的场地，放置的地方要有使用权，不然集装箱改装房屋是不能乱放的；如果运输的距离远了，运输的费用也会提高；适合短期使用，如果用的时间长了，那就不建议租赁来使用了。
集装箱改装因为工期短、资金周转困难等原因，多数工地都是选择租赁集装箱房来使用。其实集装箱房屋出租的价格是比较廉价的，像常规3x6米的出租价格是6元一天，一般厂家是半年左右起租。有一定租赁时间的限制，每个厂家都是这样。目前现在工地上最常见的也是这种尺寸类型的箱子。当然还需要缴纳3000-6000元左右的租箱押金。等租赁时间到了，再去与厂家结算相对应的租用费用，整体来说租赁的流程是比较简单的，所以也完全不用担心厂家不会退你押金，因为签的租用合同，一切都是具有法律依据的，另外像是租赁一个好材质的箱房它的成本价格都原不止这点押金。
目前市场上集装箱改装的商家还比较少，好多也都是从普通板房转变过来的，其付款制度什么的也基本都是老样子，需要缴纳全额保证金，而我们专做租赁 ，有关正确租赁及使其他各项事项都已确定上线。
住人集装箱改装属劳动密集型行业，劳动力的低成本优势使中国在世界范围内拥有比较优势，另一方面，我国的铁路和公路的住人集装箱房的使用率百分之六左右，还远远低于全球百分之七十五的水平，仍有很大的发展潜力，未来我国住人集装箱房租赁业发展带来的巨大需求量将使集装箱制造业拥有良好的发展空间。
租赁业是世界上仅次于银行信贷的第二大金融工 具，资金密集型行业通常会在市场部分租赁所需 的高价值设备，以此管控流动性风险。集装箱改装作为 航运金融的一种业务形态，是指集装箱改装公司（简称 “租箱公司”）与承租人，即海运班轮公司、铁路运输公 司、公路运输公司等签订协议，以长期或短期的方式将 集装箱改装给承租人，承租人给付提还箱费用及租金。 受疫情影响，国际海运供应链遭受重创，集装箱流转不 畅和市场供应成为国际贸易发展的掣肘。在当下行业争 抢集装箱资产的背景下，集装箱改装市场的重要性日益 突出。 在目前常规融资渠道的基础上，租箱业也在积极创新开拓新的融资渠道，如发行 信用债，推出租赁资产证券化项目（ABS），探索银行间市场债券通资产支持票据模 式和银团融资模式，以及表外委托租赁等出表融资办法。
