集装箱改装房整体都是钢架结构，是比较坚固耐用的。像3x6米的有1吨多重，所以哪怕以后用过十年八年，一直到报废，它依然是值钱的。把它当废铁卖掉，也能值几百上千元。同时，中途还可以转售给别人，那肯定也是亏不了多少钱的。
集装箱改装是一个长期且稳定获利的业务，故得到欧美投资者的青睐，目前世界上主要的租箱公司大都为欧美基金投资。租箱业务发展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界总箱量的45%以上。在中国，特别是近洋班轮公司和内贸线班轮公司的箱队中，租箱量占总箱量的90%以上。
只需要花比购买价格便宜将近一半的价格就能住上一间集装箱房，而且是一次性缴费，中途不收取任何费用。进出场的运输费用和租金都在押金里进行扣除。所以可以减轻资金上的压力。短时间集装箱改装来使用是最划算的，像如果只用到120天，那租金也才720元，就要比在外面租房划算的多了。如果是用3年以上的时间那就建议直接购买下来使用，到时候再转手卖出去。
集装箱改装房屋迎合了时代发展的步伐。“绿色建筑”被越来越多的人提及，环保观念不断深入人心，集装箱房屋作为“绿色建筑”的一员，它的能成为当代流行的建筑形式，离不开公众与社会各界对“绿色”、“环保”话题的关注。
为什么需要集装箱改装：
1，对于资金压力大，又想建立自有箱队的班轮公司，可以选择融资租赁租箱，即由租 箱公司出资购置新箱，出租给班轮公司使用，租约到期后班轮公司再支付一定费用 将集装箱买下。
2，对于那些已拥有自有箱队，但需要更多现金用于扩大再生产且资信和担保能力有 限的班轮公司来说，可以将部分自有集装箱卖给租箱公司，再租回继续使用，租约到 期后再支付一定费用买回。
4，从发货人角度看，对于部分化工品运输以及有特殊需求的用箱货运，发货人会偏好使用自己的柜子以减少船东的审核手续或者增加用箱的自由度。
5，除了在海运方面的集装箱改装需求，集装箱改装也广泛存在于中欧班列运输中。在旺季，很多班列平台由于箱量有限，更加倾向于给货代放SOC舱位，此时货代需要寻找祖祥资源以为客户提供COC舱位报价；此外，对于包列的货代而言，拿到SOC舱位后，倾向于在外租赁集装箱。
